随着我国（guó）社（shè）会（huì）经济的（de）发展，国民生活水平日益提高，汽车作为一种交通工具，逐渐走（zǒu）进千家万户（hù）。在这样的背景下，人们不但重视汽车的性（xìng）能，同时更注重汽车（chē）的内外饰。特别是在绿色环保理念下，汽车（chē）的内外（wài）饰设计必（bì）须遵循（xún）环保、绿色的要求。因（yīn）此，作为汽（qì）车（chē）内外饰设计人（rén）员，还必须采用环保材料设计制作（zuò）汽车的内外饰，在增强汽车（chē）整体舒适度与方（fāng）便性的同时（shí），增强汽车整体的（de）美感（gǎn）。

（一（yī））生物材料（liào）

生物材料是一（yī）系列绿（lǜ）色环保材料的统称。将其应用到（dào）汽（qì）车内外饰的设计当中，能（néng）降低汽车的重量，并减少汽车的燃（rán）油量以及尾气（qì）排放量。例如，福特（tè）汽车的设（shè）计人（rén）员（yuán）就利用麦秸生物强化（huà）树脂材料（liào）制作汽车的（de）内外饰。经过测试，这种应用了生物材料（liào）制作内外饰（shì）的汽（qì）车年（nián）耗（hào）油量减少了20000 磅，尾（wěi）气排放量则降（jiàng）低了（le）30000 磅。由此可知，将生（shēng）物材料应用在汽车的内外饰设（shè）计中，具有良好的环（huán）保效果。

（二）工程塑（sù）料

在绿色发（fā）展理念下，很多汽车制造（zào）厂（chǎng）商为了节（jiē）能减排，不（bú）断开发新型低（dī）碳材料，而（ér）工程塑料就是其中的一种。在汽车内外饰（shì）设计制造（zào）中，应用工程塑料具有十分显著的优势：首先，工程塑料的材质较轻，能降低汽车的自重，从而减少油耗及（jí）尾气排放，达到节能（néng）减排环保的目的；其（qí）次，工程塑料（liào）具有很强的可塑性，在内外饰设计和制造（zào）中，设计人员可以发挥自（zì）身的想象，随意构思内（nèi）外（wài）饰（shì）的造型；最后，工程塑料还可以被回收反复利用。因此，在汽车（chē）内外饰设计中，工程塑（sù）料以其环保、绿色的优势，具有十分广阔的（de）应用前（qián）景。

（三）免喷涂材料

随（suí）着（zhe）科学技术的（de）发展，在汽车制造领域，新材料（liào）不断被发展并被广（guǎng）泛（fàn）利用。例如，免喷涂材料就是（shì）一种新材（cái）料，其具有低成（chéng）本的显著优势，逐渐受（shòu）到汽（qì）车内外饰（shì）制（zhì）造商家的青睐（lài）。在实际运用中（zhōng），免喷涂材料不用进行（háng）表（biǎo）面的预处理、喷漆和干燥固化等环节，一次注塑就可以定型，不仅（jǐn）节约（yuē）时间，还能节省一（yī）半（bàn）的成本，并且还（hái）减少了（le）对周围生态环境的（de）污染。此外，免喷涂材料还可以进行重复回收利用（yòng）。

（一）在产品结构设计中（zhōng）的应用（yòng）

根据相关统计数据显示，在（zài）汽车的整体结构（gòu）中，内外饰结构的总（zǒng）重量（liàng）约为240 千克。如果（guǒ）对这一部分的总量予（yǔ）以降（jiàng）低，能极大降低汽车整体结构（gòu）的重量，这样自然会降低汽车（chē）行驶过程中的燃油量，并（bìng）减少汽车尾气的排放量。因此（cǐ），作（zuò）为汽车内外饰（shì）设计人员在（zài）进（jìn）行设计工（gōng）作时，应（yīng）尽量应用轻型化材（cái）料，减轻汽车内外饰的重量，从而降低汽车的（de）总（zǒng）重（chóng）量。在传（chuán）统的汽车内外（wài）饰设计中（zhōng），设计人（rén）员一般都是运用钢材料进行设计，因此，要想降低汽车内外饰的重量，设计人员就可（kě）以运用新材料来带起传统（tǒng）的（de）钢材料，从而达到（dào）减重的目的（de）。例如：汽（qì）车的滑轨装饰大都是使用（yòng）了钢板（bǎn）材料进行（háng）设计的，但这一部分并没有什么突出的公用，只（zhī）是一种纯粹的装（zhuāng）饰。因此，设计人员就可以运用（yòng）工程塑料（liào）来代替钢板材料，这样就会在很大程度上减少这一部分结构的重量。再如，汽车的门（mén）饰板，传（chuán）统的设（shè）计材料也为钢板材料，长（zhǎng）安铃木公司就以（yǐ）汽车门饰板为突破口，在保持汽（qì）车应有（yǒu）刚度、强度和模态的（de）基础上，采取了薄壁化的设计，将门饰（shì）的（de）板（bǎn）本体基本厚度（dù）降低到2mm，这一小小的设计改变，减轻了该型（xíng）号汽车五分之（zhī）一的重量，极（jí）大（dà）降低（dī）了汽车行驶过程（chéng）中的燃油量（liàng）和尾（wěi）气排放（fàng）量。由此可见，在汽车内外饰结构（gòu）设计中（zhōng），应用环保绿色材料代替（tì）传统（tǒng）的钢板材料，能有效实（shí）现汽车内外饰（shì）的节能环保。

（二）在可回收设（shè）计（jì）中（zhōng）的应用（yòng）

在绿色环保理念下，设计人员在进行汽车内外饰产（chǎn）品的设计时，还应综合考（kǎo）虑各种零件材料（liào）的可回收性、回收价值以（yǐ）及回收处理（lǐ）成本等方面的问题，从而在最大（dà）程度上提（tí）高（gāo）对汽车内外饰零（líng）件材（cái）料的（de）利用（yòng）率（lǜ），减少汽车废弃的内外（wài）饰零件材料（liào）对于生态（tài）环境所造成的污染。因此（cǐ），在具体设计工作（zuò）中，设计人员（yuán）应尽可能应（yīng）用工程塑（sù）料和免喷涂材料进行汽车内外饰产品的（de）设计，这样就（jiù）可以更好地对（duì）这些内外饰产品进行回收（shōu）再利用，从而真正（zhèng）实现汽车（chē）内外饰设计的（de）节能环保（bǎo）。

（三）在（zài）可拆卸（xiè）设计（jì）中的应用

在（zài）汽车内外饰产品设计生产工（gōng）作（zuò）中，为了更好地体现（xiàn）绿色节能环保的理念，设计人员在设计工作中，还应综合考虑产品的可拆卸（xiè），制定可拆卸性（xìng）结构设计标准，这（zhè）样（yàng）就能够实现对（duì）一（yī）些汽车（chē）内外饰产品进（jìn）行结构性拆（chāi）卸，不仅方（fāng）便了汽车的维修工作，更能实现材（cái）料的回（huí）收再利用（yòng）。特（tè）别是当应用了新型内外（wài）饰产品（pǐn）的汽车因各种原因损坏到不值（zhí）得修复使用的情况（kuàng）下，就可以将车体（tǐ）中能够回收使用（yòng）的零部件拆卸下（xià）来，进行（háng）二次使用，从而（ér）达到节约（yuē）资源（yuán）、能（néng）源的目的，并实（shí）现环（huán）保的目的（de）。

综上所述，在汽车内外饰（shì）产品的设计工作中应（yīng）用环保绿色（sè）概念，除了应用绿色环保（bǎo）的材料设计制造产品外，还应在（zài）汽车内（nèi）外（wài）饰的设计（jì）工艺中体（tǐ）现（xiàn）出来。本文就阐述了（le）可应（yīng）用在（zài）汽车内外饰设计中的环保绿色材料，以及环保绿色概念在汽车内外饰产品（pǐn）设计中的具体应用，这仅是笔者的一点个人浅（qiǎn）见，希望（wàng）能为实现汽车内外饰设计（jì）的节能环保提供参考和借鉴。