随着（zhe）汽车电气化的不（bú）断发展，电（diàn）动汽车核心部件电池包已成（chéng）为电（diàn）动汽车领（lǐng）域的（de）热点话题。尽管电池（chí）系统的设（shè）计因制造（zào）商而异，但所有汽车电池技术都拥有共同的性能目标，即寿命更（gèng）长、操（cāo）作更安全、总成本更（gèng）低、可靠性更强。为此，科思创与汉高日前（qián）合作开（kāi）发了一种创（chuàng）新解决方案，通（tōng）过结（jié）合汉高的紫外线 （UV）固（gù）化黏合剂与科思创的高（gāo）紫外线透过聚碳酸酯合金，可将圆柱形锂离子电池高（gāo）效地固定于塑料（liào）电（diàn）池（chí）底座内。

整车厂商（shāng）正将大规模、高效率和低成本的锂离子（zǐ）电（diàn）池组件视作竞（jìng）争的先决条件，以应对严峻（jun4）的电动汽车降（jiàng）本压力。汉高的乐泰（Loctite）AA 3963电池组件黏合剂与科思创（chuàng）的高紫外线透过聚碳酸酯合（hé）金拜本兰®（Bayblend®）符合批量自动化（huà）点胶技术的要求（qiú），黏合剂能够灵（líng）活且快（kuài）速固（gù）化。此外，专业研制的（de）丙烯酸结构胶适（shì）用于由特殊阻燃塑料制（zhì）成的（de）电（diàn）池底（dǐ）座。这款结构胶和基材具（jù）有（yǒu）很强的（de）黏接力，同（tóng）时其较（jiào）长的（de）开（kāi）放时间与较短的固化时（shí）间，具（jù）有良好的生（shēng）产适应（yīng）性。

高效灵活的生产

汉（hàn）高欧洲电动（dòng）汽车业务（wù）负责（zé）人Frank Kerstan解释（shì）说：“能在较短的周期（qī）内以灵活的工艺完成大（dà）批量生产（chǎn）制（zhì）造，这一（yī）点非常关键（jiàn）。乐（lè）泰是一款（kuǎn）按需固化的单部（bù）件（jiàn）黏合剂，经整车厂（chǎng）商认（rèn）可，可将圆（yuán）柱（zhù）形锂离子电池固定到载体（tǐ）中。经高速注胶后，胶水可以忍受较（jiào）长的开放（fàng）时间，提高了整个流（liú）程的适应性（xìng），可更好地应对意（yì）外的生产中（zhōng）断。在所有电芯放入（rù）电池（chí）座且完成结构胶注入之后，紫外固化过程耗时不到5 s，实（shí）现（xiàn）超快速固（gù）化。”这是区别于传统制（zhì）造的主要优（yōu）势（shì），在传统制（zhì）造流（liú）程中，固化可（kě）能需要几分钟至几小（xiǎo）时不等，因此需要额外（wài）的（de）零件存储（chǔ）空间。

电（diàn）池底座（zuò）采用科思创拜本兰®FR3040 EV聚（jù）碳酸酯+ABS合金制造。这（zhè）款塑料在厚度仅1 mm时，既可达到UL94 V0阻燃等（děng）级，且（qiě）对波（bō）长（zhǎng）380 nm以（yǐ）上的紫外（wài）线具有良好的透过性（xìng）。

科（kē）思创聚碳酸酯业（yè）务部电动交通市场开发经理Steven Daelemans表示：“这款材料使我们能够（gòu）制造出尺寸稳定的零件（jiàn），这是自动（dòng）化批（pī）量封装所必需的。结合（hé）乐（lè）泰（tài）黏（nián）合剂的快（kuài）速固化能力（lì），这一材料组合（hé）为大规模圆柱型锂离子电（diàn）池模块化生产（chǎn）提供了（le）一（yī）种创新方（fāng）法（fǎ）。”